聯(lián)想控股砸給神州租車(chē)的10億多元激活了國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)。上世紀(jì)80年代以來(lái)，持續(xù)20多年的起起伏伏，在近些年國(guó)內(nèi)火爆的新車(chē)市場(chǎng)帶動(dòng)下，租車(chē)市場(chǎng)終于被徹底激活，目前除了本土傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)和新進(jìn)品牌之外，歐美及香港資本均在低調(diào)搶灘。不過(guò)一些悲觀人士依舊認(rèn)為，這輪大潮淘洗之后能留下來(lái)的不會(huì)太多，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)有太多的隱憂。

網(wǎng)上租車(chē)興起

“最近業(yè)務(wù)確實(shí)特別忙，您要是過(guò)來(lái)租車(chē)的話最好提前電話預(yù)約一下�！北本┮患易廛�(chē)公司門(mén)市部負(fù)責(zé)人介紹，從全年來(lái)看，對(duì)公和對(duì)私業(yè)務(wù)比例差不多，不過(guò)每年寒暑假的時(shí)候，私人租車(chē)數(shù)量會(huì)明顯上升，因?yàn)榧议L(zhǎng)帶孩子出游的比較多。

據(jù)了解，目前租車(chē)業(yè)務(wù)基本分為對(duì)公和對(duì)私兩種，對(duì)公業(yè)務(wù)主要面向公司，對(duì)私業(yè)務(wù)則主要面向個(gè)人。租車(chē)市場(chǎng)在這幾年的快速增長(zhǎng)與對(duì)私業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)密切相關(guān)。除此以外，新的租車(chē)方式也功不可沒(méi)，比如網(wǎng)絡(luò)下訂單、家門(mén)口租車(chē)還車(chē)、地鐵站點(diǎn)租車(chē)還車(chē)等。

與去門(mén)店租車(chē)的傳統(tǒng)租車(chē)方式相比，這兩年幾乎所有規(guī)模稍大的租車(chē)公司都推出了網(wǎng)絡(luò)租車(chē)服務(wù)，用戶僅需要填寫(xiě)租車(chē)的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)型就可以完成訂單，按時(shí)按需取車(chē)即可，頗受年輕人追捧。

“網(wǎng)絡(luò)租車(chē)主要是通過(guò)預(yù)訂的方式，著急用車(chē)的時(shí)候很難租到合適價(jià)位的車(chē)型，而租車(chē)的價(jià)格也與預(yù)訂的時(shí)間長(zhǎng)短與方式有關(guān)。”一位租車(chē)公司負(fù)責(zé)人表示，在網(wǎng)上租車(chē)的話，租車(chē)公司可以集中調(diào)配資源，改變以前門(mén)店資源調(diào)配緩慢的問(wèn)題，而且車(chē)型相對(duì)豐富，價(jià)格則可以根據(jù)時(shí)間有不同的調(diào)整。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，使用網(wǎng)絡(luò)提前預(yù)訂的方式，租車(chē)公司不僅可以省去很多門(mén)店費(fèi)用，還不用準(zhǔn)備大量現(xiàn)車(chē)，“可以與二手車(chē)銷(xiāo)售商等產(chǎn)業(yè)上下游簽約，隨時(shí)調(diào)度資源”。

“中國(guó)模式”沿地鐵布局

中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2008年6月底，國(guó)內(nèi)13個(gè)中心城市的汽車(chē)租賃企業(yè)雖然多達(dá)800多家，但可供租賃的車(chē)輛僅4.5萬(wàn)輛，其中80%的企業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛不足50輛。

“國(guó)內(nèi)租車(chē)行業(yè)自上世紀(jì)80年代出現(xiàn)以來(lái)，‘市場(chǎng)前景巨大’喊了20多年，資本涌入的不少，折戟的更多�！币晃恍袠I(yè)人士介紹，經(jīng)過(guò)幾輪的淘洗，這幾年租車(chē)行業(yè)才真正有了點(diǎn)熱潮，不過(guò)依舊處于起步摸索階段，未來(lái)的發(fā)展空間依舊得看企業(yè)的發(fā)展策略。

一些分析人士介紹，租車(chē)行業(yè)這幾年有所發(fā)展，原因是摸索出了一些“符合國(guó)情”的發(fā)展路徑，例如北京幾家大型租車(chē)公司依托北京奧運(yùn)會(huì)和地鐵線路的建設(shè)，推出了從家門(mén)口到地鐵站的出租服務(wù)、任意地鐵站隨時(shí)還車(chē)的服務(wù)等，帶動(dòng)了生意的發(fā)展，“考慮到堵車(chē)帶來(lái)的時(shí)間成本，沿地鐵線路布局租車(chē)服務(wù)是很巧妙的策略”。

據(jù)了解，目前私人租車(chē)市場(chǎng)價(jià)格基本在100元/天以內(nèi)，高級(jí)車(chē)型也在200元/天以內(nèi)，加上在很多地鐵站點(diǎn)可隨時(shí)還車(chē)，相對(duì)于出租車(chē)零散打車(chē)或者包車(chē)一天動(dòng)輒數(shù)百甚至千元以上的價(jià)位，這一價(jià)格還是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。

一位住在離城區(qū)較遠(yuǎn)的網(wǎng)友表示，知道在家門(mén)口的地鐵站有車(chē)出租很激動(dòng)，因?yàn)橐话丬?chē)型88元租車(chē)費(fèi)加15元保險(xiǎn)費(fèi)，集中一天去辦事的話，比打車(chē)劃得來(lái)，而且很多地鐵站都可以還車(chē)，十分便利。

對(duì)公業(yè)務(wù)仍是利潤(rùn)支柱

不久前的一份調(diào)查報(bào)告顯示，在7642位參與調(diào)查的人中僅一半有過(guò)租車(chē)經(jīng)歷。而在大家最看重的幾個(gè)要素里面，有近八成消費(fèi)者最注重的是租金。其中，租金在100元/天到200元/天之間價(jià)位的車(chē)型是消費(fèi)者的租車(chē)首選。

“以前租個(gè)小面包車(chē)都要好幾百元一天。”一位專(zhuān)家表示，消費(fèi)者低租金的需求導(dǎo)致租車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前受追捧的100元/天的租金正是這么產(chǎn)生的。

“雖然租車(chē)公司大部分業(yè)務(wù)來(lái)自個(gè)人，但是往往與大公司之間的合作利潤(rùn)較高�！币晃蛔廛�(chē)公司的銷(xiāo)售人員透露，大公司的集體包車(chē)?yán)麧?rùn)比較高，包括出游、商務(wù)使用等，而且長(zhǎng)期合作還能分散公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)商還沒(méi)看到商機(jī)

實(shí)際上，除了現(xiàn)有的租車(chē)公司看重這塊業(yè)務(wù)，很多汽車(chē)生產(chǎn)廠家也有意瓜分這塊“蛋糕”。今年上半年，北京奔馳就聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商和國(guó)際金融租賃專(zhuān)業(yè)公司，推出主要針對(duì)企業(yè)客戶的汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。

而在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，基本上所有汽車(chē)廠商都將租賃市場(chǎng)當(dāng)成主要業(yè)務(wù)來(lái)做，例如全球最大租車(chē)服務(wù)商赫茲(Hertz)就是依托福特而生的。一些數(shù)據(jù)顯示，2009年，美國(guó)幾大汽車(chē)公司向汽車(chē)租賃業(yè)投資近80億美元；歐洲幾大主要汽車(chē)公司在這一行業(yè)的投資達(dá)10億英鎊。目前，美國(guó)以租賃形式銷(xiāo)售的新車(chē)占總銷(xiāo)量的30%以上，日本占到15%。

不過(guò)從目前看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商尚沒(méi)有瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)。記者采訪比亞迪等國(guó)產(chǎn)廠商時(shí)，答復(fù)均是暫時(shí)沒(méi)有這方面的打算。